固定鉸支座-衡水萬(wàn)鴻定做加工-連廊支座 固定鉸支座

網(wǎng)架*震球鉸支座
網(wǎng)架*震球鉸支座制作步驟
一很需要提供圖紙，因?yàn)閳D紙是***為準(zhǔn)確的制作步驟的體現(xiàn)，如果沒有除非常見型號(hào)板式支座問清長(zhǎng)寬高或者半徑跟高度計(jì)算的時(shí)候注意單位的換算，連廊成品支座 固定鉸支座，盆式支座注意位移量是固定的還是活動(dòng)的，計(jì)算的時(shí)候記得地腳螺栓重量別落下了。
二注意客戶需求，客戶是要的還是要一般的。需求不同報(bào)價(jià)不同制作流程也就不同。
三是否需要檢測(cè)，很多時(shí)候這個(gè)檢測(cè)只要出現(xiàn)第三方就會(huì)存在不確定因素，如果客戶想要通過很多時(shí)候是要通過關(guān)系才能通過，當(dāng)然我們生產(chǎn)這些支座是出廠檢測(cè)合格的。
四盡量給客戶提供些安裝建議，如果客戶是長(zhǎng)期做橋的就不用多此一舉了，如果不明白一定要告訴客戶查閱什么資料來保證安裝正確性，必定是橡膠制品，如果安裝不正確肯定會(huì)出現(xiàn)支座浮空或者擠壓影響支座正常荷載的問題出現(xiàn)，那么整個(gè)橋的質(zhì)量和使用壽命也就令人擔(dān)憂了。
kqgz*震球鋼支座
1、kqgz*震球鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向承載，固定鉸支座，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、kqgz*震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，連廊支座 固定鉸支座，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運(yùn)行的平順性。
*震球型鋼支座
*震球型鋼支座是橋梁支座早的一種支座形式。它由平面鋼板組成，為了減少鋼板接觸面上的摩擦力，以免阻礙縱向滑動(dòng)，可將鋼板的接觸面在刨床上刨光并涂以石墨潤(rùn)滑劑。
將薄鉛板夾于鋼板質(zhì)檢雖有助益，但鉛板經(jīng)常被擠出來。若能免除污垢、灰塵、則鑲嵌有石墨化合物自行潤(rùn)滑的青銅平板就能良好的工作。單平板支座的位移量時(shí)有限的，而且梁的支承端也不能完全自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
支座處置方案的確定
我們首先根據(jù)該橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，左右幅為分離結(jié)構(gòu)，更換時(shí)可左、右幅分別進(jìn)行操作。同時(shí)考慮該橋面結(jié)構(gòu)為整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，為避免分別起頂對(duì)橋面板的剪切*，應(yīng)采用同時(shí)起頂方式。
起頂所用的設(shè)備應(yīng)綜合考慮各種不利因素的影響，取用計(jì)算抬升重量的1.2倍以上作為選取設(shè)備的依據(jù)。其次根據(jù)支座的形狀系數(shù)計(jì)算出支座的*壓彈性模量容許值（實(shí)際*壓彈性模量值已無法試驗(yàn)測(cè)得），計(jì)算支座上部承受的恒載外力值。
連廊支座：本產(chǎn)品是應(yīng)用在與主體結(jié)構(gòu)相連接的連廊結(jié)構(gòu)之中，支座可承受20%支座反力的水平力，當(dāng)發(fā)生時(shí)，不銹鋼板間滑動(dòng)消能，然后阻尼橡膠產(chǎn)生阻尼耗能，使支座沿連廊縱橫方向，均能產(chǎn)生減震消能作用。
本產(chǎn)品有消能減震，柔性減震，剛性減震三道設(shè)防，可使連廊在，強(qiáng)風(fēng)等自然災(zāi)害的作用下，不會(huì)發(fā)生*和塌落，受拉滑動(dòng)支座 固定鉸支座，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
1、豎向承載力：支座按承載力的大小分為31級(jí)，支座設(shè)計(jì)承載力允許超載10%。
2、 水平承載力：固定支座水平各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力，可承受支座設(shè)計(jì)承載力的20%。
3、 支座允許轉(zhuǎn)角0.02rad.
減震原理：主要是當(dāng)支座水平力大于支座設(shè)計(jì)豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到一道隔震效果，然后阻壓圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到*震作用，當(dāng)沖擊波超過一定*，該支座的剛性*震起到第三道*震效果。